Господство беспилотных автомобилей на дорогах невозможно без мощной правовой поддержки со стороны правительства. И в 2017 году искусственный интеллект одержал первую заметную победу – в США одобрили законопроект, который разрешает тестировать робокары на общественных дорогах. Это не только ускорит развитие беспилотных технологий вождения, но и со временем потеснит традиционные машины на бензиновом двигателе. Оптимисты ожидают резкого увеличения количества беспилотников на дорогах, а пессимисты уже озадачены вопросом – кто будет отвечать за аварии с участием робомобилей.
7 сентября 2017 года был принят первый масштабный законопроект, который зажег «зеленый свет» беспилотным автомобилям и разрешил их массовое использование на общественных дорогах. Об этой новости громко кричали все мировые СМИ, ведь США стали пионерами в беспилотном законодательстве. Если раньше местным властям штатов приходилось самостоятельно определять и регулировать нормы права касательно беспилотного вождения, то благодаря новому федеральному закону все акты будут подчинены единым нормативам.
Закон Self Drive Act активно продвигали лоббисты Беспилотной коалиции за безопасное движение. Заметными членами этой структуры являются технологические гиганты Google, Uber, Ford, Volvo и другие крупнейшие IТ-компании и автоконцерны. Например, компания Гугл еще весной 2016 года представила в конгрессе результаты исследований, согласно которым беспилотники являются наиболее безопасным и эффективным видом транспорта.
Теперь власти штатов не могут запретить производителям беспилотных систем тестировать авто на дорогах общественного пользования. Однако и выводить свободно на трассы «как-нибудь» сделанные беспилотники не получится. Каждый автопроизводитель должен будет доказать безопасность своей разработки, а также моментально информировать Национальное управление безопасности дорожного движения об авариях и дорожных инцидентах.
Согласно постановлению конгресса, каждый автопроизводитель имеет право получить льготы на 25000 беспилотников в первый год действия законопроекта, а в следующие три – уже на 100 000 машин. При этом производители могут претендовать на некоторые послабления в требованиях к безопасности. Ведь новые беспилотные системы нуждаются в усовершенствованиях и доработках, количество которых выявляется именно во время обкатки и тестирования на общественных дорогах.
Главная цель этого документа – ускорение процесса внедрения беспилотных технологий на дороги общего пользования. Данное руководство уже получило одобрение государственных структур, отвечающих за общественную безопасность. Основные правила, которые устанавливает этот документ:
В 2016 году власти Китая ввели запрет на испытания беспилотников на общественных дорогах до тех пор, пока не будут приняты соответствующие законы в сфере эксплуатации беспилотных технологий. Однако компания Baidu провела нелегальные тестирования, во время которых за рулем автомобиля сидели операторы, но в управлении машиной участия не принимали. Теперь информационный гигант сможет на законных основаниях выводить беспилотники на трассы и проводить испытания в реальных условиях.
Первый проект закона об автономном транспорте в РФ разработан организацией «Право Роботов». Он создавался с учетом консультаций и рекомендаций представителей МАДИ и крупнейших компаний в сфере беспилотных технологий. Ключевыми моментами нового закона являются:
Правительства сверхдержав стремятся сделать все возможное, чтобы робокары перестали быть вне закона и стали полноправными участниками движения. Пересмотреть нормы права предстоит всем странам, без исключения, ведь на пороге уже стоит беспилотное будущее, для которого требуется соответствующее законодательство.