Автономные модули, полностью исключающие ручное управление, - это будущее, которое нас ждет максимум к 2015-2030 годам. Многие эксперты уверены, что когда-нибудь на шоссе не останется обычных автомобилей – им просто запретят выезжать. Переломным может стать момент, когда общая доля беспилотников достигнет 30-40%. Именно тогда выйдет закон, согласно которому автовладельцам выделят срок, например, 3-5 лет, чтобы обменять свой «допотопный» автомобиль на беспилотный модуль. Это будущее, которое уже куется титанами автопрома.
Сейчас многие функции автопилота доступны рядовым водителям. Например, умный помощник на электрокарах Tesla Motors самостоятельно передвигается по шоссе, перестраивается на соседнюю полосу и регулирует скорость. Интегрированный GPS-трекер помогает машине видеть сквозь снег и туман, фиксировать дорожные знаки и чутко реагировать на движение других транспортных средств на дороге. Все, что требуется от водителя – дать нужную команду.
Но это не предел возможностей современной науки. В планах – продвинутый автопилот, который будет выполнять все действия водителя. Испытаниями уже доказана высокая безопасность этих транспортных средств, а их постоянное совершенствование только накаляет страсти вокруг индустрии робокаров.
Современный беспилотник оснащен радарами, камерами и искусственным «интеллектом». Радары отвечают за сканирование пространства и подают сигналы о препятствиях на дороге. Камеры выполняют функции «глаз», ну а искусственный мозг (робот, компьютер, автопилот – название может быть любым) выполняет 4 роли в управлении беспилотником:
Взаимодействие всех систем обеспечивает максимально безопасное управление и помогает беспилотнику действовать в различных ситуациях.
Уже не раз доказано, что беспилотники в два раза безопаснее обычных машин под управлением даже самых опытных водителей. Аварии с участием робокаров – редкость, и не потому, что их очень мало на реальных дорогах. Каждый беспилотный автомобиль максимально точно соблюдает нормы ответственности и не может служить причиной ДТП по собственной вине.
В октябре 2017 года директор Mobileye и президент Intel Амнон Шашуа представил способ, который позволяет подтвердить безопасность робокаров. Предложенная система оценки Responsibility Sensitive Safety доказывает, что беспилотник самостоятельно не может стать причиной аварии и это не зависит от действий других участников движения. Амнон Шашуа также отметил, что правила дорожного движения создавались для машин, которые управляются водителями, а с увеличением количества беспилотников на дорогах нормативы требуют пересмотра.
Мы живем в то время, когда привычная вещь начинает обладать интеллектом, и автомобиль не исключение. Приоритетное направление автоиндустрии на сегодня – все, что движется, должно стать автономным. Управлять обычным авто уже становится намного легче благодаря системам автопилота, но через несколько десятков лет управление станет практически интуитивным.