07 апр Океанос - морские и подводные роботы и робототехнические работы
06 апр Ориент Системс - спутниковое навигационное оборудование для беспилотников
03 апр Alibaba выпустила компьютерный симулятор для тестирования беспилотных автомобилей
01 апр Photoneo - словацкий разработчик 3D-зрения для роботов
Все новости »
Поделитесь материалом с друзьями:
Автор: Аркадий Софрыгин, основатель BesPilot.com. Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Шанхай стал первым городом в Китае, в котором беспилотным автомобилям законодательно разрешено двигаться по общим дорогам, сообщают Financial Times и TechCrunch. Главными целями разрешения являются дальнейшая коммерциализация и массовое использование беспилотников.
© Gadgets360
Китайский автопроизводитель SAIC Motor group, немецкая BMW и крупный китайский транспортный сервис Didi Chuxing (такси, каршеринг, доставка и т.д.) получили лицензии на тестирования 50 беспилотов с пассажирами на общих дорогах в районе Цзядин в Шанхае, сообщает информационное агентство Синьхуа. Китай впервые отказался от правил, ограничивающих тестирования беспилотников только поездками без пассажиров.
Didi - самая крупная компания в Китае, которая занимается авто-перевозками пассажиров. Китайский сервис выдавил Uber и установил свое лидерство на рынке, в результате чего в 2016 году Uber продала свой китайский бизнес Didi и покинула рынок - в обмен на миноритарный пакет акций.
Ранее в сентябре 2019 года Didi объявили о том, что они выделяют автономное подразделение в отдельную компанию, которая будет стремиться развивать беспилотные технологии для своего собственного автопарка и работать в партнерстве с автопроизводителями, включая Toyota, в целях коммерциализации и внедрения автономного вождения.
Разрешение на тестирования беспилотов - это важный шаг вперед на пути к массовому внедрению и коммерциализации автономного транспорта в Шанхае. По правилам, регулирующим выдачу лицензий для получения разрешения на проведение беспилотных тестов в шанхайском районе Цзядин беспилотам компании-заявителя необходимо "наездить" более 24 000 км и 1200 часов без пассажиров.
Беспилотникам резрешено перевозить пассажиров и грузы, но пока что запрещено брать плату за эти услуги. Если автопарк компании, состоящий из 50 автомобилей, работает в течение 6 месяцев без происшествий, то компания может обратиться с просьбой об увеличении количества автомобилей.
Возможность начала работы в Шанхае беспилотных автомобилей с пассажирами является серьезным вызовом из-за размеров мегаполиса и сложной транспортной структуры, рассказал Ту Ле, консультант Sino Auto Insights.
© Didi
"Важной частью перехода на коммерциализацию беспилотов является признание со стороны других водителей, и это позволяет нам двигаться вперед", - сказал г-н Ле.
В августе 2019 г. Didi объявила о планах запустить в районе Джиадинг парк беспилотников, который предоставит пользователям каршеринга Didi возможность взять на определенных маршрутах бесплатный беспилотный автомобиль.
BMW, первый международный автопроизводитель, получивший разрешение на тестирование беспилотов в Китае, заявил, что эти разрешения позволят продемонстрировать реальные достижения беспилотных технологий BMW.
"Китай имеет самые сложные дорожные сценарии в мире, что делает тестирования в Китае важной частью развития автономных технологий BMW по всему миру", - рассказал представитель компании. В дальнейшем SAIC, BMW и Didi планируют расширить зоны работы беспилотников, в 2020 году начать работу в Пекине и Шэньчжэне, а в 2021 году выйти за пределы Китая.
Автопроизводители в последние годы вложили миллиарды долларов в развитие беспилотных технологий, пытаясь догнать таких технологических лидеров, как Waymo (Alphabet Inc, владелец Google). Google - первая крупная компания в мире, которая начала исследования и разработку систем для беспилотного вождения еще в начале 2000-х годов.
Абсолютно все крупные автопроизводители в мире сейчас разрабатывают или покупают беспилотные технологии, так как уже ясно, что массовая компания-производитель, у которой не будет беспилотов - просто уйдет с рынка автомобилей через 10-15 лет. Выбор простой - или у вас будут беспилотники или вы разоритесь.
Многие автопроизводители сделали ставку на робототехнику, чтобы окупить инвестиции, но компании все еще сталкиваются с многочисленными законодательными барьерами на пути к широкому внедрению беспилотной технологии, не говоря уже о коммерциализации.
США на данный момент выдали намного больше лицензий на тестирование беспилотов, чем Китай. Финикс, Сан-Франциско, Детройт, Питтсбург и Пало-Альто уже выдают разрешения на поездки беспилотов и машин с водителями-испытателями на общих дорогах. А в городе Чандлер, Аризона сервис такси Waymo One уже возит пассажиров на 100% беспилотах.
Китай всеми силами пытается не отстать от США в развитии автономного транспорта. А за лидерами мировой экономики будут бежать изо всех сил и остальные страны, так что мы безусловно станем свидетелями частых новостей о новых разрешениях тестирования беспилотов в городах по всему миру.
Друзья, всё общение как всегда в моем фейсбуке: https://www.facebook.com/arksofrygin
Поделитесь материалом с друзьями:
SAM100 заявлен разработчиками как первый коммерческий робот-каменщик для кладки кирпича на реальных стройплощадках.
ЧИТАТЬ МАТЕРИАЛ
Полностью автономный робот-бармен Yanu умеет готовить и наливать напитки, обрабатывать платежи, идентифицировать клиентов и общаться с ними.
ЧИТАТЬ МАТЕРИАЛ