Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
По закону большинства стран при поездках беспилотов по реальным дорогам за рулем должен находиться человек, который может "подстраховать" работу беспилотника. Водитель-испытатель, инженер-испытатель, QA-инженер, инженер по безопасности, safety driver - это все названия профессии человека, который испытывает и тестирует беспилотный транспорт. Основные задачи водителя-испытателя - находить ошибки в беспилотном софте, для того чтобы программисты и инженеры могли постоянно улучшать "мозг" умного автомобиля.
© Сергей Куксин/РГ
1. В чем заключается работа. Большую часть времени водитель-испытатель проводит, внимательно наблюдая за работой беспилотного автомобиля и вмешивается в работу машины только в аварийных случаях. Также водитель проводит часть рабочего дня за проверкой датчиков и сенсоров и за компьютером, анализируя записанные логи проезда. Водитель анализирует и передает разработчикам и программистам нужную информацию. В процессе рабочего дня нужно внимательно следить за работой машины и находить ошибки и недочеты в этой работе. Главная задача - постоянно улучшать автопилот.
2. Требования к инженеру по безопасности: водительский стаж в категории B не меньше трех лет, опыт работы, связанный с вождением автомобиля, не меньше двух лет, внимательность, аккуратный и плавный стиль вождения. Сейчас водители-испытатели в России нужны в основном Яндексу и выше перечислены требования этой IT-компании при приеме на работу.
3. Задачи (на примере вакансии Яндекса): управление автомобилями и проведение тестовых испытаний автомобилей всех классов и видов, проверка технического состояния автомобилей во время испытаний, ведение записей параметров испытаний беспилотников. Перед началом работы каждый водитель проходит курс молодого бойца, подробно изучая начинку беспилота. А также тестовые заезды вместе со старшим инженером до тех пор пока не сможет работать самостоятельно.
4. Внештатные ситуации. В софте беспилота при тестировании специально "заложены" аварийные ситуации, чтобы водитель не расслаблялся и всегда был готов быстро взять управление на себя. Эти ситуации виртуальные - например перебегание пешеходами дороги на красный свет, но они фиксируются как реальные и машина реагирует и посылает сигнал на монитор, а также резко тормозит. Старший инженер по тестированию будет контролировать первые поездки испытателя и обучать вас, а затем вы сможете ездить самостоятельно. Время учебы индивидуально и зависит от того, насколько быстро вы обучаетесь и становитесь готовыми к работе.
5. Интересный факт. Инженеры по безопасности быстро привыкают ездить на беспилотнике и некоторые потом говорят, что им уже лень ездить на обычной машине. Действительно, зачем все эти скучные постоянно повторяющиеся действия, если можно просто расслабиться и ехать на беспилоте в нужном тебе направлении? В-общем, люди быстро привыкнут к автопилоту и им будет просто лень управлять обычными машинами. Я уж не говорю про детей, для которых беспилотник будет абсолютно естественной вещью с самых ранних лет.
6. Коллеги. Водитель-испытатель работает в связке со старшим инженером по тестированию, который обучает и ставит задачи водителю (а также устраивает в процессе поездки специальные "подлянки" в работе беспилотника, чтобы вы не расслаблялись) и с программистами, разрабатывающими мозги автопилота. Программистам нужно передавать свои замечания по работе беспилота - их задача постоянно улучшать беспилотный софт.
7. Как стать инженером по безопасности? Нужно просто подать заявку в Яндекс или в другую компанию, которая разрабатывает беспилотники. Вашу кандидатуру рассмотрят и возможно пригласят на собеседование. При приеме на работу вам нужно будет сдать различные тесты: билеты на знание правил дорожного движения, технические секции (работа по написанию кода), задачи на логику и тестовые поездки на полигоне. Вас проверят, насколько хорошо вы водите автомобиль и разбираетесь в современных технологиях.
8. Сколько зарабатывает водитель-испытатель? Яндекс не предоставляет в вакансиях информацию о зарплате водителя-испытателя. Но, подразумеваю, что обычные водители получают среднюю по Москве зарплату - ведь какой-то сложной квалификации не требуется. А вот если вы дорастете до должности старшего инженера и будете по-настоящему полезны компании, то вас наверняка ждут очень хорошие условия работы.
9. Сколько длится рабочий день. Рабочий день стандартный - 8 часов. Иногда приходится работать вечером и ночью, чтобы тестировать работу беспилотника в темное время суток. В начале рабочего дня составляется план на день, в водительском кресле вы будете проводить примерно 2/3 времени смены, остальное время за компьютером. Иногда работа заключается в проверке оборудования и сенсоров.
10. Что запрещено? Водителю запрещается отвлекаться и слушать музыку. Главное требование - это внимательность и готовность в любой момент среагировать на внештатную ситуацию и взять управление на себя. Особенно это касается поездок не на тестовом полигоне, а на реальных дорогах.
Смотрите видео "Как готовят инженеров-испытателей беспилотных автомобилей"
Да, друзья, в нынешнее время не только стремительно исчезают старые профессии, но так же быстро появляются и десятки новых. Например кто еще 5 лет назад слышал про вакансии операторов дрона? А сейчас - это высокооплачиваемая и очень востребованная работа. К 2030 году до 50% всех современных профессий просто исчезнут. Особенно это касается любой работы, которую можно автоматизировать и передать роботу. Безусловно, такой работой является и вождение автомобиля. Всем беспилот!
Яндекс открыл вакансию водителя-испытателя беспилотных автомобилей
Первое ДТП беспилотника Яндекса на общих дорогах. Виноват водитель или беспилот?
Беспилотный автомобиль Яндекса. Подробное описание
Видео: беспилотные автомобили в Симпсонах! Гомер устроился работать тестировщиком беспилота
Друзья, всё общение как всегда в моем фейсбуке: https://www.facebook.com/arksofrygin