Крутые концепты. Scania NXT: если вы еще не знаете про модульные беспилоты, то давайте знакомиться
Смотрите видео поездки на китайском беспилотном шаттле Yutong
Как делают беспилотные шаттлы Zoox, видео из офиса разработки
В Китае в новом районе запустили 100 беспилотных шаттлов и 100 роботакси
В испанской Малаге начал работать беспилотный электрический автобус
В аэропорту Токио протестировали беспилотные автобусы BYD
Беспилотные шаттлы Iseauto Auve Tech в Эстонии: проект Fabulos
Как будут выглядеть беспилотные лондонские кэбы?
New Flyer разработали первый в Северной Америке беспилотный автобус 4 уровня автономности
Cruise (GM) и Honda стартуют сервис роботакси в Японии
Смотрите видео поездки в беспилотном шаттле в Минске
Toyota впервые показала работу беспилотных шаттлов e-Palette
В Стокгольме тестируют 5G электрические беспилотные автобусы в рамках проекта 5G Drive
Модульные беспилоты - будущее транспорта? DLR U-Shift: крутейший модульный электро-беспилотник
Беспилотные электрические шаттлы начали тестировать в Беларуси
Видео недели. В советском фильме "Женатый холостяк" 1982 г. предсказали беспилотные автобусы!
Сервис беспилотных шаттлов Beep доставляет на беспилотниках Navya пиццу для врачей в США
Беспилотные шаттлы начали использовать в США для доставки тестов на Covid-19 в лабораторию
В китайском Шеньчжэне начали тестировать беспилотные электрические шаттлы Baidu Apollo
В Гамбурге тестируют беспилотный шаттл HEAT
Беспилотный электрический шаттл Gacha начал работу в штаб-квартире Nokia в Финляндии
На Тайване запускают маршрут электрических беспилотных шаттлов Turing Drive
Jaguar Land Rover в 2021 г. выпустит на дороги беспилотный электромобиль для сервисов городского транспорта
В Англии тестируют беспилотные подкары Capri
Видео недели. Рассказ о работе беспилотных шаттлов Navya в Эстонии
Cruise показали беспилотный электрошаттл Origin для шеринга
Toyota инвестировала $50 млн в стартап беспилотных шаттлов May Mobility
Последняя миля в логистике, транспорте и e-commerce. Что это и как решается проблема последней мили?
Беспилотные подкары (капсулы) в лондонском аэропорту Хитроу
Беспилотные шаттлы Navya начали работать в Италии
Беспилотный электрический трамвайбус ART протестировали в Китае и Катаре
Как работают беспилотные подкары PRT в Арабских Эмиратах
Беспилотный кемпер Hymer Galileo - какими будут автодома через 10 лет
Беспилотные электробусы Volvo будут сами ездить на зарядку, в мойку и в автосервис
Беспилотные модульные электро-шаттлы Омио (Ohmio) из Новой Зеландии, напечатанные на 3D-принтере
Деревенских бабушек в Японии приучают к пригородным беспилотным автобусам
Российский разработчик шаттлов Ralient начинает тестировать беспилотные автомобили
Беспилотные шаттлы Navya выиграли 2 первых места на Dubai Self-Driving Challenge
Беспилотный шаттл EasyMile EZ10 в Сингапуре. Видео перехода с автономного на ручное управление
В Нью-Йорке начал работу первый маршрут беспилотных автобусов Optimus Ride
BaseTracK - виртуальные рельсы для беспилотных автомобилей
Блоги. Виталий Савельев (Avrora Robotics): "Мы переходим к испытаниям беспилотной платформы IQ Bus"
Заявление о том, что пассажирские автобусы без водителя за рулем – это уже настоящее, звучит слишком громко и оптимистично. Пока что эти беспилотники ездят намного медленнее, чем хотелось бы пассажирам, да и маршруты им доверяют элементарные. Однако технологии в этом направлении развиваются бешеными темпами, поэтому вскоре отсутствие в кабине автобуса водителя станет нормой.
Уже как минимум пяти городам посчастливилось войти в историю – по их улицам в рамках испытания пустили первые беспилотные автобусы. Знакомьтесь с пионерами:
Модель беспилотного автобуса Navya – это далеко не прототип, она тестируется несколько лет и уже доказала свою безопасность и эффективность в качестве пассажирского транспорта. В конструкции модуля нет руля и стандартных педалей, а максимальная скорость составляет 45 км/ч. Во время испытаний в кабине автобуса все еще находится оператор, который в случае экстренной ситуации сможет управлять машиной. Однако с развитием технологий и законодательной базы от услуг человека можно будет полностью отказаться.
Сейчас 12 автобусов Arma обслуживают территорию АЭС Сиво в западной части Франции. Они курсируют по круговому маршруту каждые пять минут и значительно экономят время сотрудников станции. Раньше эту территорию обслуживали дизельные автобусы – время ожидания составляло 15 минут. Руководство АЭС подсчитало экономию – замена дизельных автобусов на электро-беспилотники сэкономит 3 млн евро за год, а выбросы углекислого газа уменьшит на 40 тонн.
Компания Navya предлагает эксплуатировать роботизированные автобусы на промышленных объектах, на территории аэропортов и больниц, в парках развлечений и в городских жилых кварталах. В планах компании открытие нового завода в Мичигане, что позволит удовлетворить растущий спрос на рынке. Уже в 2018 году в США будет работать как минимум 50 пригородных автобусов-беспилотников.
Покататься на беспилотном автобусе можно будет и в России. На полигонах уже проходят успешные тестирования беспилотного модуля, рассчитанного на 20 пассажиров. Разработкой технологии занимается компания «Волгабас» совместно с центром инноваций «Сколково». Вывести автобус в первый рейс планируется не раньше 2018 года. Разработчики надеются, что именно к этому времени будут приняты соответствующие законы по сертификации беспилотного транспорта.
Стоимость прототипа составила около 8,5 млн рублей, однако в планах снижение цены до 3,5 млн после запуска массового производства. Стоит также отметить, что почти все детали для отечественного беспилотника производятся в России.
Самоуправляемый микроавтобус Шаттл является совместным проектом КАМАЗа и Научно-исследовательского центра НАМИ. Концепт-кар нельзя назвать эксклюзивным, но его также сложно сравнивать с зарубежными аналогами. Автобус развивает максимальную скорость до 40 км/час, но на автопилоте не превышает 15 км/ч. За ориентацию в пространстве и вычисление оптимальной траектории отвечает система Яндекс.
Работает самоходная капсула от литий-ионных аккумуляторов собственной разработки НАМИ. Инженеры пока предлагают доверять новинке стандартные несложные маршруты – в парках развлечений, в научных городках и университетах, в выставочных центрах. В будущем вызывать беспилотник планируется с помощью специального приложения на смартфонах.
Умные автобусы вытеснят с дорог привычные маршрутки через 10-15 лет, когда их стоимость будет доступна для среднего бизнеса, а эффективность уже не будет подвергаться сомнениям. Тотальное господство беспилотников неизбежно, однако именно благодаря ему наше передвижение на дорогах станет еще более комфортным и безопасным.